创新研发

尺寸工程设计

美国/欧洲几何尺寸和公差（GD&T）

尺寸链计算和公差叠加

DFX-面向制造和装配的产品设计

设计思维

中国产品几何技术规范GPS

研发工具

研发项目管理

数据驱动的创新设计方法与工具

新产品策划(NPD)

稳健参数设计（田口DOE)

可靠性工程-零故障的产品追求

AUTOSAR软件架构应用

设计失效模式与后果分析(DFMEA)

新产品导入(NPI）

集成产品开发（IPD）

六西格玛

设计（DFSS）

质量功能展开（QFD）

六西格玛设计（DFSS）

TRIZ创造性解决问题方法

六西格玛设计（DFSS）

改进（DMAIC）

六西格玛绿带(SSGB）

实验设计（经典DOE）

六西格玛黑带(SSBB）

AIAG标准

CQI系列

热处理系统评估（CQI-9）

焊接系统评估（CQI-15）

电镀系统评估（CQI-11）

涂装系统评估(CQI-12)

锡焊系统评估（CQI-17）

模塑系统评估（CQI-23）

铸造系统评估（CQI-27）

CQI-8分层审核（LPA）

钎焊系统评估（CQI-29）

CQI-14以客户为中心的保修管理:行业最佳实践指南

CQI-14培训|以客户为中心的保修管理

CQI-24培训

核心工具

统计过程控制(SPC)

产品质量先期策划(APQP)

生产件批准(PPAP)

潜在失效模式与后果分析（FMEA）

测量系统分析（MSA）

五大工具（APQP/FMEA/PPAP/SPC/MSA）的整合应用

设备设计失效模式及影响分析（MFMEA）

精益生产

精益生产

精益生产(LP)

Pokayoke防错

IE技术与现场效率改善

准时化生产（JIT）

价值流程图（VSM）

生产准备流程（3P）

现场5S管理

全员生产力维护（TPM）

精益工厂/生产线布局

精益工厂/制造成本控制

生产计划与物料控制（PMC）

快速换模(SMED)

标准作业(SW)

月光工程(Moonshine)

精益生产-精益思想

TWI系列

工作指导（TWI-JI）

工作改善（TWI-JM）

工作关系（TWI-JR）

工作安全（TWI-JS）

班组长培训

VDA/FIEV

VDA系列

VDA19.1技术清洁检测

VDA19.2安装洁净度

VDA6.3:2016过程审核员

VDA6.5产品审核

汽车行业软件过程改进和能力测定（Automotive SPICE）

VDA 19.2 安装洁净度

VDA2-生产过程和产品批准PPA

VDA5测量过程能力

Automotive SPICE 3.1 模型理解实施 和内部评估员

产品成熟度保障（MLA）

现场失效分析(VDA FFA)

VDA6.1德国汽车质量管理体系

VDA 6.2 - 质量体系审核-服务

VDA6.4生产设备的质量管理体系

VDA16-汽车内饰装配-和功能件的装饰表面

VDA6.7单件生产审核

FIEV系列

质量改进

• 计量内校员培训
• 新旧QC七大手法实战
• 小组问题解决法（8D）
• QCC品质圈
• FTA故障树分析
• 全面质量管理（TQM）

OEM特殊要求

• 产品安全与符合性代表（PSCR）
• 供应商质量能力评审准则（Formel Q）
• 福特质量体系要求-Ford Q1
• 供应商制造质量体系（BIQS）
• 全球物料管理运作指南/物流评估(MMOG/LE)
• 日产汽车供应商资质评估系统（ASES）
• 新零件提升质量开发计划（QPN-I）

管理体系

• IATF 16949:2016内部审核员
• ESD静电防护
• ISO26262:2018功能安全管理
• 风电行业产品质量先期策划(APQP4WIND)
• EHS经理专员核心技能提升
• 国际铁路行业标准（ISO/TS 22163:2017）

关于我们

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